Jumat, 30 Desember 2016

Lapangan Aeromodelling Citra Fajar Golf

Catatanku Minggu 28/2/2016






Minggu Pagi tadi aku absen untuk latihan terbang bersama-sama teman-teman dari Delta Aeromodelling club Sidoarjo. aku hadir dilapangan, namun tidak membawa pesawat. biasanya aku selalu membawa minimal satu pesawat untuk aku terbangkan di area bumi citra Fajar Golf
Diposting oleh di 3 komentar:

Senin, 13 Juni 2016

Kayu Balsa Strip

Harga Kayu Balsa Strip

No.Jenis Produk tebal
mm		 x lebar
mm		 x panjang
mm
harga/pc
Rp.
5
Kayu Balsa STRIP		1,5x5x1000750
1,5x6x1000900
1,5x8x10001050
1,5x10x10001200






3x5x10001500
3x6x10001650
3x8x10001800
3x10x10002250






4x6x10001500
4x8x10001650
4x10x10002250






5x8x10002100
5x10x10002400






6x8x10002400
6x10x10002700






8x12,5x10003750
10x12,5x10004500
Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label:

Rabu, 02 Maret 2016

CHUCK GLIDER


OHLG – OUTDOOR HAND-LAUNCHED GLIDER

(CHUCK GLIDER)

  1. Definisi Umum

Model Outdoor Handlaunched Glider atau sering disebut Chuck Glider adalah model yang dirancang untuk terbang bebas dengan daya yang ada pada model itu sendiri dimana untuk memulai penerbangannya model itu dilempar dengan tangan manusia agar mencapai ketinggian tertentu untuk memulai penerbangannya.

  1. Ketentuan Model
a.       Bentuk bebas.
b.      Luas sayap minimum 187,5 cm2 dan maksimum 800 cm2.
c.       Setiap peserta berhak atas 3 buah model.

  1. Penerbangan
a.   Penerbangan hanya dilakukan dengan melemparkannya dengan berdiri di atas tanah. Sewaktu melepas dari tangan, kaki harus tetap melekat dengan tanah.
b.  Tiap peserta berhak atas 7 (tujuh) kali penerbangan.Semua penerbangan dicatat sebagai penerbangan resmi apapaun hasilnya (AMA Competition regulation 2000-2001 page 16, event 140). Dalam keadaan khusus (misal : waktu tidak memungkinkan), jumlah penerbangan resmi dan penerbangan terbaik dapat dikurangi, dan akan diumumkan sebelum dimulainya lomba.
c.       Setiap peserta berhak atas 1 penerbangan resmi dalam setiap ronde.
d.     Tiap penerbangan hanya dicatat sampai dengan waktu 60detik, selebihnya tidak diperhitungkan.
e.      Bila selama penerbangan ada bagian pesawat yang jatuh atau lepas, maka penerbangan tersebut dianggap batal dan diberi kesempatan untuk mengulang sekali lagi.
f.   Bila penerbangan dibawah 10 detik, diberi kesempatan mengulangi sekali lagi dalam ronde tersebut.
g.   Pengambilan waktu penerbangan dilakukan oleh 2 (dua) orang pencatat waktu yang telah ditunjuk oleh penyelenggara.
h.       Hasil rata-rata dari 2 orang pencatat waktu sebagai hasil yang dicapai.
i.        Waktu penerbangan dicatat sejak pesawat lepas dari tangan sampai pesawat menyentuh tanah, terhenti penerbangannya karena suatu halangan, 10 detik setelah hilang dari pandangan mata pencatat waktu, bila sebelum 10 detik nampak kembali, maka pencatat waktu diteruskan.

4. Pemenang
Pemenang adalah peserta yang mempunyai jumlah waktu penerbangan terbanyak Bila ini masih belum memastikan, akan diadakan penerbangan tembahan tanpa pembatasan waktu.


Sumber: Federasi Aero Sport Indonesia – Pusat Aeromodelling
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Minggu, 21 Februari 2016

Lapangan Delta Aeromodelling Club Sidoarjo

Catatanku
Minggu tadi pagi, 21/2/2016, 08:10, sudah berangkat dari rumah menuju kelapangan aeromodelling Delta Aeromodelling Club Sidoarjo yang terletak tidak jauh dari rumahku. Untuk menuju ke lokasi lapangan tempat teman-teman DAC Sidoarjo latihan terbang tidak memerlukan waktu terlalu lama kira-kira sekitar 5menit perjalan menggunakan sepeda motor honda Impressa.
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Senin, 15 Februari 2016

Lapangan Aeromodelling TNI AU RACI

Delta Aeromodelling Club Sidoarjo

Seperti biasa minggu-minggu sebelumnya, usai berunding Sabtu malam minggu untuk menentukan enaknya latihan terbang di mana, Shelter DAC Sidoarjo yang berlokasi di kompleks pergudangan SAFE n LOCK atau ke Lapangan Aeromodelling TNI AU Raci Pasuruan.  Maka malam itu juga diputuskan bahwa minggu pagi terbang di lapangan Aeromodelling TNI AU Pasuruan.

Minggu pagi tadi, 15/2/2016,‏‎ 07:01:38 aku bersama seorang pylon racer yang bernama Bahagianto yang sering dipanggil dengan Antok Rose. Ia salah seorang anggota DAC (Delta Aeromodelling Club) Sidoarjo yang senantiasa menawarkan untuk ikut bersama dalam mobilnya. Perjalanan dari rumah (sidoarjo) cukup memerlukan waktu satu jam hingga sampai di lapangan Aeromodelling TNI-AU Raci Pasuruan. 





Diposting oleh di 1 komentar:
Label:

Bagaimana Pesawat Bisa Terbang?

Forces (gaya-gaya) yang ada pada pesawat saat terbang
Bagaimana pesawat terbang bisa berada di udara? Empat Gaya yang menjaga pesawat terbang di udara. Mereka adalah Lift Force (Gaya angkat), Weight (gaya berat), Thrust (gaya dorong) dan drag (gaya penghambat).

Gaya Angkat mendorong pesawat ke atas. Udara yang bergerak di sekitar sayap memberikan gaya angkat pada pesawat. Bentuk sayap juga.membantu untuk memberikan gaya angkat pada pesawat. Berat adalah gaya yang cenderung menarik pesawat menuju bumi. Pesawat dibangun sehingga berat badan mereka terdistribusi (tersebar) dari bagian depan hingga ke belakang. Hal ini membuat pesawat jadi seimbang.



Thrust (gaya dorong) adalah gaya yang menggerakkan atau mendorong pesawat untuk bergerak maju. Hal ini dilakukan oleh Engine (mesin) yang memberikan gaya dorong untuk pesawat terbang. Kadang-kadang mesin digunakan untuk memutar propeller (baling-baling). Kadang-kadang juga digunakan mesin jet. Tidak peduli asalkan udara terus terjadi di atas sayap.

Drag (gaya hambat) adalah Gaya yang bekerja berlawanan dengan arah gerakan atau perpindahan, yang memungkinkan memperlambat jalannya pesawat. Drag ini disebabkan oleh gesekan antara pesawat dan udara dan juga perbedaan tekanan udara. Contohnya adalah ketika meletakkan tangan kita keluar dari jendela mobil yang sedang bergerak dan terasa ada yang menarik kembali. atau Anda bisa merasakan hambatan ketika Anda berjalan melawan angin yang kuat. Pesawat ini dirancang untuk membiarkan udara yang lewat di sekitar mereka dengan memperkecil drag (gayah hambat) atau memperkecil gaya gesek yang bisa menimbulkan hambatan pada pesawat. Sebuah pesawat terbang akan terbang ketika keempat gaya-gaya itu bekerja secara bersama-sama. Namun, untuk menerbangan suatu pesawat terbang sebagian besar pesawat perlu satu hal lagi: Mereka memerlukan seorang pilot untuk menerbangkan mereka! 

Diposting oleh di 2 komentar:

Senin, 08 Februari 2016

Dimensi Mesin Dua Langkah ASP

Dimensions
Engine
A
B
C
C2
D
E
F
G
H
J
S
Weight (g)
12(1,95cc)
33
11
57.5
 
40
60
40
25
35
49
M5
186
S15(2,5cc)
33
11
60
 
40
62
44
24
37
50
M5
208
21(3,34cc)
37
14.5
69
 
44
68
52
29
45
55
M6
232
25(4,04cc)
38
15
70
 
45
78
55
30
47
62
1/4UNF
322
28(4,57cc)
38
15
70
 
45
78
55
30
47
62
1/4UNF
318
32(5,22cc)
37
15
75
 
44
72
52
31
45
56
1/4UNF
356
36(5,90cc)
37
15
75
 
44
72
52
31
45
56
1/4UNF
354
40(6,5cc)
44
17.5
85
 
52
87
60
35
52
69
1/4UNF
488
46(7,5cc)
44
17.5
85
 
52
87
60
35
52
69
1/4UNF
470
52(8,5cc)
44
17.5
85
 
52
87
60
35
52
69
1/4UNF
520*
61(10cc)
52
25
97
 
60
100
66
42
54
80
5/16UNF
708
75 (12cc)
52
25
97
 
60
100
66
42
54
80
5/16UNF
654
91's' (15cc)
52
25
97
 
60
100
66
42
54
80
5/16UNF
720*
1.08 (17,2) 1
57
25
105
 
70
114
73
47
60
90
3/8UNF
862
1.20(20cc)
57
25
105
 
70
116
73
47
60
92
3/8UNF
898
1.80(29,9cc)
67
37
135
 
80
135
95
58
78
115
3/8UNF
1528

*weight includes SQ (super quiet) silencer
1and older .91 series3
----------------------------------------------------------------------------------------------

Specifications


Type
Displacement (cc)
Bore (mm)
Stroke (mm)
Output (kw/rpm)
Practical rpm
Notes
12A
1.94
13.80
13.00
0.45/16,500
3,000-17,000
 
15A
2.45
15.50
13.00
0.50/19,500
3,000-17,000
 
21A
3.34
16.30
16.00
0.55/19,500
3,000-20,000
 
25A
4.04
17.40
17.00
0.65/18,500
2,000-18,000
 
28A
4.57
18.50
17.00
0.74/18,500
2,000-18,500
 
32A
5.22
19.00
18.40
0.86/17,500
2,000-18,000
 
36A
5.90
20.20
18.40
0.94/17,500
2,000-18,000
 
40A
6.46
20.66
19.28
1.14/16,500
2,000-17,500
 
46A
7.49
22.25
19.28
1.30/17,000
2,000-17,500
 
S52A
8.49
22.4
21.5
 
2,000-18,000
 
61A
9.95
24.00
22.00
1.68/17,500
2,000-18,000
 
75A
12.40
26.30
22.00
1.80/17,000
2,000-17,500
 
91A
14.93
27.30
25.500
2.20/17,000
2,000-17,500
 
108A
17.22
28.50
27.00
2.40/17,000
2,000-10,000
 
120AR
19.96
30.68
27.00
2.60/9,500
2,000-9,600
Ringed
180AR
29.82
35.00
31.00
2.90/8,500
1,800-7,800
Ringed


Note - to convert Kw (factory quoted figure) to Hp x 1.3 (although x 1.2 for a fairer result, in my opinion)


sumber:  http://www.justengines.co.uk/
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Senin, 01 Februari 2016

Kayu balsa Sheet

Harga Kayu balsa Sheet

No. Jenis Produk tebal
mm		 x lebar
mm		 x panjang
mm
harga/pc
Rp.
2
Kayu Balsa SHEET		1,5x100x100011000
2x100x100012500
3x100x100015000
4x100x100016000
5x100x100018000
6x100x100019000
8x100x100022500
10x100x100025000






1,5x75x10007000
2x75x10009000
3x75x100011500
4x75x100012000
5x75x100014000
6x75x100015000
8x75x100017000
10x75x100019000
Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Label:
Langganan: Postingan (Atom)